随着中国汽车拥有数量现已位居世界第一，中国已经成为全球第一大汽配市场。当前，中国汽配行业很大、很散、很乱，正处于变革的时期，汽配行业未来的规范化、整合化、连锁化、电商化已经成为业内人士的共识。那么中国汽修和汽配行业是怎样一个关系呢?智百盛汽修汽配软件将通过本文，与您分享我们的分析和判断。
1、首先，我们需要明确修理厂，是采购配件真正的主体。
随着中国汽车行业飞速发展，当前中国汽车保有量已经位居世界第一。同时，绝大多数车主不具备基本的汽车配件和汽车维修知识。所以，当车主需要维修车辆、更换配件时，绝大多数情况下必须到修理厂才能完成。
2、终端的采购模式决定了对供应商的要求
第一：供应商提供的配件需要涵盖整车
维修厂维修车辆，需要从上游供应商那里订购配件，因为配件更换和损坏的不确定性，所以修理厂订购配件的需求是涵盖整车的。一辆车由成千上万个配件组成，修理厂如果从多个供应商询价、订购会非常麻烦；同时，汽车配件需要更多的售后服务支持。修理厂倾向于从一个供应整车配件的供应商那里一站式把配件采购齐全。
第二：供应商的区域性
车主(尤其是商用车)，希望尽快将车辆维修好便于投入使用，所以修理厂希望上游供应商提供的配件能够及时、快速送达。
智百盛汽修汽配软件通过市场调研，发现修理厂在市内订购配件，一般需要上游供应商上午的订单当天下午到货、下午的订单次日到货，个别紧急的订单则要求快递等货运方式。为了保证配件能够及时送达，修理厂对上游供应商的地理位置要求就近。
通过上述分析，配件行业真正的终端是修理厂，配件终端的采购模式要求上游供应商的经营范围要涵盖整车，而且是区域性的。
所以汽修厂对管理的要求更加复杂，而智百盛汽修汽配软件可以用最简单的操作，解决复杂的问题！
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