汽车修理厂大街小巷都可以看到，但是汽车修理这个行业一直存在一些问题。
接下来我们就来讨论下汽车维修行业的“十多十少”，大家觉得应该如何来解决这些问题？
1、车多故障少，十年前平均每台车每年到修理厂8次，现在一年平均就3次。
2、人多技能少，现在汽修行业从业者大约380万，还不算没执照的，这个编制已经远远超过中国人民解放军。但是我们现在缺少人才，这也是为什么 我们举办中国汽车诊断师大赛，我们想通过群体的力量把人才挑出来。现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活，汽车诊断师就想多换零件，为了多挣钱，但他们对所 换的零件到底有没有效果是没底的。
3、活多利润少，就是车很多利润很低，现在全国平均毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。
4、配件多放心的少，坦诚地讲，现在汽车返修是什么原因导致的？我认为至少一半跟配件有关系，另一半是诊断不准。原厂件只是个概念，修理厂要的 是质量。现在卖配件的很多，据说配件厂有30万家，跟修理厂的数字差不多，这意味着一个配件商对应一个修理厂，这是很麻烦的一件事情。
5、设备多用的少；
6、规章多执行少；
7、换件多诊断少；
8、保养多维修少；
9、培养多留下少；
10、问题多解决少。
不可避免的，汽车修理行业存在的“十多十少”也给汽车修理厂带来了经营危机。除了员工危机、汽车修理技术危机，更重要的是汽车修理厂的管理危机。
很少人学过汽车服务企业的运营管理，现在是行为管理居多、企业运营管理少。因为汽车维修技术缺失最多赔一台车，但管理缺失很可能把一个汽车修理厂都赔了。
智百盛软件通过对智百盛汽车维修管理软件客户调查发现，这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的，缺乏真正的运营管理培训。
企业人员的管理需要管理者慢慢总结，但是业务上的管理就完全可以依靠一套优质的汽车维修管理软件协助。甚至汽车修理厂管理者只需要会用电脑动动鼠标，就可对汽车修理厂前台接车、汽车修理、配件库存及财务应收应付等实现一键式管理。
另外对汽车维修行业“十多十少”，个汽车修理厂可发表自己的观点，或者在平时管理中有什么困扰，也欢迎咨询我们。400-8505-291 或到我们官网直接留言。