说到挂靠，汽车及运输领域的人都会想到车辆挂靠，即个人车主将其运输车辆挂靠到某运输公司，然后从事运输业务。那么说到车辆挂靠业务，大家都会想到运输公司对挂靠车辆及车主进行车辆登记注册，代办业务，这是最基本也是最原始的挂靠业务。
那么最开始的车辆挂靠业务是怎么形成的呢？车辆挂靠管理系统又是怎么发展的呢？
车辆挂靠实际上是上世纪改革留下的一个产物，因相关部门的管理要求，不允许个人从事运输业务，包括货物运输及客运运输。所以个人想要从事运输，必须将其车辆交给拥有运营资质的运输公司进行注册登记管理。
从而形成了车辆挂靠这个产业，即运输公司帮其办理相关的业务，从中收取一定的管理费、服务费。
那时候运输公司对这些挂靠车辆的管理比较简单，只需要记录车主的基本信息，车辆的信息即可，全部是用过电子表格进行管理；因为需要管理业务较少，所以excel电子表格是最好的管理工具，只要会点excel基础，一个人就可以管理几百辆车。
随着挂靠业务的蓬勃发展，有的运输公司专门从事车辆挂靠，并将挂靠的业务逐渐扩大，挂靠的车辆也越来越多。这时，就必须考虑到将业务从电算化到信息化管理。
湖北汽车运输有限公司就是其中一家想要引进软件进行信息化管理的运输集团。那时候管理软件恰好刚刚兴起，有了基本的车队车辆登记管理系统，但实际考察后发现，这样的软件并不能满足他们的运输车辆管理及挂靠业务的管理，于是公司的领导找到了某高校教授帮忙，找个两个学生开始了车辆挂靠管理系统的开发。
经过几个月的研发，一款真正面向挂靠业务管理的软件正式开始使用，并得到的认可，还被引荐到其他运输公司。后来慢慢将该软件进行商业化、品牌化运营，就形成了今天的智百盛物流运输车辆挂靠管理系统，奠定了运输行业挂靠业务信息化管理的基础。随着挂靠市场的不断发展，越来越多的运输公司开始加大挂靠业务的范围，越来越多重视信息化管理，所以软件也不断加入了新的功能，包括服务费管理，代收费管理，代办业务管理等等一系列功能。06年以后，很多软件公司意识到了车辆这块蛋糕有市场，所以都跟风模仿智百盛软件的功能。
但是智百盛软件拥有一批忠实的用户，就像今天的小米一样，小米的发展是在MIUI阶段有100个核心用户，这100个核心用户成就了MIUI系统甚至成就了今天的小米。很多人认为这是雷军独创。
其实在智百盛软件的发展之初就运用了这样的方式，在20个核心用户的不断帮助下，智百盛车辆挂靠管理系统率先引入了业务到期处理功能，首创信息提醒功能并实现短信发送提醒信息；第一家将挂靠账务进入到财务管理，实现了代收费管理，借款管理和银行借贷管理。
直到今天，挂靠管理业务的发展还在不断前行，只要国家政策不变，这一行业将还会继续发展，并朝着信息化、互联网+方向发展。
当然也推动了车辆挂靠管理系统的发展。同时IT企业也要紧跟脚步，在互联网思维的引导下进行变革，将挂靠管理信息化朝着更好的方向发展，也必将会淘汰一批当初盲目跟从的软件公司，因为他们没有深入做用户分析，没有运用互联网思维。
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